海事行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與繁雜詳盡的國際監(jiān)管法規(guī)體系息息相關(guān)。這一體系主要由國際海事組織 (IMO)[1]、歐盟 (EU)[2]等機(jī)構(gòu)引領(lǐng)搭建，旨在推動(dòng)海運(yùn)業(yè)朝著更綠色、更可持續(xù)的方向發(fā)展。下文將介紹海事行業(yè)的主要監(jiān)管法規(guī)，及其對(duì)船舶運(yùn)營的影響。
EEDI：為新造船舶設(shè)定能效標(biāo)準(zhǔn)
船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù) (EEDI) 是專為新造船舶制定的強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保船舶滿足特定排放要求。[3] 該監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)敦促造船企業(yè)采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)，例如優(yōu)化船型、采用先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)、安裝節(jié)能設(shè)備等，最大程度減少燃耗和碳排放。船舶要想達(dá)標(biāo)，通常需集成數(shù)個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，而這可能導(dǎo)致現(xiàn)有運(yùn)行體系不堪重負(fù)。因此，實(shí)現(xiàn)無縫集成和保持可靠運(yùn)行成為重中之重，而只有采用工業(yè)級(jí)解決方案，才能“化繁為簡(jiǎn)”、確保合規(guī)。
EEXI：促進(jìn)現(xiàn)有船隊(duì)提升能效
與 EEDI 相對(duì)應(yīng)的是現(xiàn)有船舶能效指數(shù) (EEXI)，旨在推動(dòng)現(xiàn)有船舶提高能效。[4] 這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)船東投入資金，用于船舶翻新和運(yùn)營優(yōu)化。相關(guān)舉措包括改造船體、升級(jí)推進(jìn)器、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率等，從而優(yōu)先提升現(xiàn)有船隊(duì)的可持續(xù)性。
為確保船舶始終合規(guī)并能穩(wěn)定運(yùn)行，船東需實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)升級(jí)后的效率。先進(jìn)聯(lián)網(wǎng)及監(jiān)控解決方案可提供源源不斷的數(shù)據(jù)流，助力開展主動(dòng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有待優(yōu)化的領(lǐng)域，滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求。
CII：碳強(qiáng)度指標(biāo)
碳強(qiáng)度指標(biāo) (CII) 通過計(jì)算每海里運(yùn)載單位貨物的二氧化碳排放量，為評(píng)估船舶運(yùn)行效率提供關(guān)鍵量化依據(jù)。在這一指標(biāo)體系下，船舶按碳強(qiáng)度表現(xiàn)劃分為 A（最優(yōu)）至 E（最差）五個(gè)等級(jí)，評(píng)級(jí)每年更新一次。
為鼓勵(lì)船東持續(xù)優(yōu)化船舶，CII 規(guī)定連續(xù)三年被評(píng)為 D 或 E 級(jí)的船舶需制定整改計(jì)劃，才能重新獲得合規(guī)認(rèn)證。在 CII 框架下，船東還需優(yōu)化運(yùn)營、減少燃耗并采用清潔能源，從而保持良好評(píng)級(jí)。[5] 先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析和性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在確保船舶合規(guī)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。系統(tǒng)提供的具有指導(dǎo)意義的信息有助于提高船舶運(yùn)行效率，達(dá)到監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。
通過將 CII 納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，海事相關(guān)方不僅能加強(qiáng)環(huán)境管理，還可在日益重視脫碳的市場(chǎng)中提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
表 1：海事行業(yè)脫碳法規(guī)概覽
MARPOL 附則六：解決空氣污染問題
作為海洋環(huán)保法規(guī)的基石，《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL) 附則六對(duì)船舶的硫氧化物 (SOx) 和氮氧化物 (NOx) 排放作出限制，旨在減少船舶對(duì)大氣的污染，降低對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)和人類健康的不利影響。[6]為守護(hù)生態(tài)環(huán)境和公眾健康，附則六規(guī)定船舶必須采用低硫燃料，以及洗滌器、選擇性催化還原 (SCR) 系統(tǒng)等先進(jìn)減排技術(shù)。
在確保合規(guī)的同時(shí)，也要維護(hù)減排系統(tǒng)安全完好，這是一項(xiàng)頗為艱巨的挑戰(zhàn)?？煽康谋O(jiān)測(cè)工具和安全的通信網(wǎng)絡(luò)可簡(jiǎn)化合規(guī)流程，實(shí)時(shí)提供排放數(shù)據(jù)，助力開展主動(dòng)維護(hù)，防止系統(tǒng)發(fā)生故障和停機(jī)，減少潛在損失。
歐盟海運(yùn)燃料條例：為清潔燃料的應(yīng)用鋪平道路
歐盟海運(yùn)燃料條例是一項(xiàng)前瞻性法規(guī)，通過對(duì)船用能源的溫室氣體強(qiáng)度作出限制，倡導(dǎo)使用綠氫等可持續(xù)燃料，鼓勵(lì)海事行業(yè)將創(chuàng)新與脫碳相融合。[7]該條例與歐盟的整體氣候目標(biāo)一脈相承，強(qiáng)調(diào)采用清潔能源，推動(dòng)構(gòu)建更可持續(xù)的海運(yùn)系統(tǒng)。
要想滿足上述法規(guī)的復(fù)雜要求，靈活的解決方案必不可少。數(shù)據(jù)集成、安全連接等方面的專業(yè)知識(shí)可幫助船東無縫集成新技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤燃耗，及時(shí)了解對(duì)各項(xiàng)監(jiān)管法規(guī)的合規(guī)情況。
克服挑戰(zhàn)，擁抱機(jī)遇
海事行業(yè)合規(guī)需要投入大量資金，并靈活調(diào)整船舶運(yùn)營。改造船舶、集成新技術(shù)、培訓(xùn)船員都是不小的開支，而確保所有系統(tǒng)始終安全且可互操作更是一項(xiàng)長期挑戰(zhàn)。
安全、可擴(kuò)展的解決方案可全面應(yīng)對(duì)這些痛點(diǎn)，不僅提供可靠的數(shù)據(jù)管理、支持無縫系統(tǒng)集成，也可有效加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全。通過擁抱新技術(shù)、遵守法規(guī)要求，海事相關(guān)方能夠建立面向未來的運(yùn)營模式，提高效率，為實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
海事監(jiān)管體系是引領(lǐng)行業(yè)邁向可持續(xù)未來的重要“指南針”。通過積極遵守法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，海事行業(yè)不僅能減少對(duì)環(huán)境的不利影響，還可鞏固其作為負(fù)責(zé)任全球參與者的地位。隨著海事領(lǐng)域不斷發(fā)展，監(jiān)管法規(guī)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)為綠色海洋和清潔地球護(hù)航。
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