作為菲尼克斯電氣北美電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的主管， Vince Carioti十分了解美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀。美國(guó)和歐洲對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景觀點(diǎn)迥異，之前我們探討過(guò)歐洲關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景的看法（技術(shù)控 | 站在2040年，對(duì)話2019），今天我們與Vince Carioti聊一聊美國(guó)對(duì)此的觀點(diǎn)。
Vince Carioti
菲尼克斯電氣北美電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)主管
你好，Vince，請(qǐng)為我們回顧一下您在這個(gè)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并介紹一下您在菲尼克斯電氣的工作職責(zé)。
Vince：我已經(jīng)在菲尼克斯電氣工作22年了。我是一名專(zhuān)業(yè)工程師，長(zhǎng)期從事電氣設(shè)計(jì)、軟件以及硬件方面的工作。隨著工作年限的增長(zhǎng)，我的職責(zé)也越來(lái)越傾向于管理和業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容。在菲尼克斯電氣，我現(xiàn)在負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)解決方案在北美市場(chǎng)（加拿大、美國(guó)和墨西哥）的開(kāi)發(fā)和實(shí)施。
在美國(guó)，石油價(jià)格低廉，擁有很多大缸體車(chē)、搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)、暴力跑車(chē)和皮卡車(chē)。然而，特拉斯正在向全世界證明電動(dòng)汽車(chē)可以發(fā)展到怎樣的程度。電動(dòng)汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)與北美人的日常生活契合呢？
Vince：首先，Elon Musk首先提出了電動(dòng)汽車(chē)在北美市場(chǎng)的發(fā)展問(wèn)題。他和特斯拉一起主導(dǎo)著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。Model 3是北美市場(chǎng)最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。
北美市場(chǎng)的各個(gè)地區(qū)開(kāi)放性有所不同。當(dāng)然，西海岸的人比中西部的人更為開(kāi)放。各大汽車(chē)制造商巨頭正投入大量資源推動(dòng)這一行業(yè)的發(fā)展。然而，這個(gè)行業(yè)的許多方面仍存在明顯短板，特別是在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面。80%-90%的電動(dòng)汽車(chē)是在家里或工作場(chǎng)所完成充電，而缺乏相關(guān)的公共設(shè)施。事實(shí)上，只有一家德國(guó)制造商正在斥資數(shù)十億歐元開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是直流充電技術(shù)。
充電時(shí)間較長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和有限的車(chē)型選擇——電動(dòng)汽車(chē)還有很長(zhǎng)一段路要走。這一切都會(huì)在2020年有所改善。所有的汽車(chē)制造巨頭都已宣布會(huì)在明年推出全新型號(hào)。
在歐洲，尤其是在德國(guó)，汽車(chē)是出行的不二選擇：不管是去超市購(gòu)物、上班，還是商務(wù)旅行或橫跨歐洲的公路旅行。美國(guó)是個(gè)超級(jí)大國(guó)。在人口稠密的東西海岸中間，存在著大片空地。美國(guó)人一般怎樣旅行呢？旅行采用哪種交通工具呢？會(huì)選擇乘坐飛機(jī)或者火車(chē)嗎？
Vince：在美國(guó)，汽車(chē)也是首選的交通工具。帶兩三個(gè)孩子一起旅行，費(fèi)用是非常高的。這種情況下，開(kāi)車(chē)性?xún)r(jià)比最高。而且我們的公共基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)論是汽車(chē)還是火車(chē)，體驗(yàn)感都非常不好。這也使開(kāi)車(chē)旅行成為唯一的選擇。
但我們發(fā)現(xiàn)這種模式也正在發(fā)生改變。如今，年輕人越來(lái)越多地使用Uber網(wǎng)約車(chē)或共享汽車(chē)——私家車(chē)正在失去其重要性。這也反過(guò)來(lái)在逐漸改變?nèi)藗兟眯械慕煌ǚ绞?。順便說(shuō)一句，我們還致力于實(shí)現(xiàn)重型和輕型商用車(chē)的電氣化。這在美國(guó)和全球都是巨大的市場(chǎng)。
菲尼克斯電氣在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)子公司發(fā)展的如何？
Vince：電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在德國(guó)興起，并不斷發(fā)展。作為一家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)子公司，我們兩年前才從美國(guó)市場(chǎng)起步，在美國(guó)發(fā)展的時(shí)間并不長(zhǎng)。
我們的開(kāi)發(fā)部門(mén)也不在美國(guó)。位于德國(guó)的Schieder工廠負(fù)責(zé)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，我們會(huì)事先明確美國(guó)的特殊需求，再由德國(guó)同事幫助滿(mǎn)足這些需求。而且，從長(zhǎng)期來(lái)看，由于美國(guó)是個(gè)巨大的市場(chǎng)，我們需要在美國(guó)本土進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。但這僅僅是我個(gè)人的觀點(diǎn)。
混 合 動(dòng) 力 或 全 電 動(dòng) 汽車(chē)，目前哪項(xiàng)技術(shù)占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位？
Vince：我個(gè)人認(rèn)為是全電動(dòng)汽車(chē)。特拉斯為全電動(dòng)汽車(chē)確定了標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，混合動(dòng)力技術(shù)也有支持者，主要是由于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程一直為人們所詬病。但是，我認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)僅僅是一個(gè)過(guò)渡性技術(shù)。
順便說(shuō)一句，在美國(guó)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)也經(jīng)歷著巨變。沒(méi)有一家大型制造商愿意再投資進(jìn)行汽油或柴油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。汽車(chē)相關(guān)行業(yè)都在嘗試進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力是無(wú)窮的。
